新能源汽車(chē)充電問(wèn)題多，換電是否長(zhǎng)久可行？

    充電樁安裝數(shù)量增速遠(yuǎn)低于新能源車(chē)銷(xiāo)量增速，同時(shí)存在“維護(hù)難”、“故障多”等問(wèn)題，長(zhǎng)安、東風(fēng)等廠商嘗試新路徑。

    近日，中汽協(xié)公布了上半年新能源汽車(chē)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，其中顯示今年1-6月，新能源汽車(chē)生產(chǎn)17.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)售17萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)125%和126.9%。截至2015年年底，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)49.7萬(wàn)輛，保有量居全球首位。

    但是，新能源汽車(chē)的配套設(shè)備的安裝數(shù)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于新能源汽車(chē)。國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，我國(guó)共有公共充電樁8.18萬(wàn)個(gè)；其中直流樁1.35萬(wàn)個(gè)；交直流一體樁1.65萬(wàn)個(gè)；交流樁5.18萬(wàn)個(gè)；較2015年底增長(zhǎng)65%。私人充電樁共計(jì)5.54萬(wàn)個(gè)，較2015年底增長(zhǎng)約12%。

    充電電樁的安裝數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于電動(dòng)車(chē)的保有量，而且充電裝的增速也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增速。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)姚杰表示，目前充電樁的發(fā)展滯后于新能源和純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，因此，需要從幾個(gè)方面加快以充電樁為代表的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度，其中包括政策、機(jī)制的制定，產(chǎn)業(yè)界跨行業(yè)的努力等。

    私人安裝難公用維護(hù)難

    隨著新能源汽車(chē)的快速增長(zhǎng)，作為主要配套設(shè)置的充電樁原本應(yīng)該存在巨大的商機(jī)，然而現(xiàn)實(shí)是，公用的充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，私人安裝充電樁時(shí)常遭遇小區(qū)物業(yè)阻攔，導(dǎo)致配套設(shè)施跟不上新能源汽車(chē)的發(fā)展速度。

    據(jù)了解，因?yàn)槌潆姌兜碾娐放c普通家用電路存在很大不同，電動(dòng)車(chē)充電樁需要大電壓、大電流，在安裝入戶時(shí)，安全性是最大的問(wèn)題，因此，小區(qū)物業(yè)往往以不安全為由，阻止充電樁進(jìn)入小區(qū)。

    這意味著公用充電樁需要更多地被普及，目前公用充電樁多被安裝在寫(xiě)字樓和商場(chǎng)的地下停車(chē)場(chǎng)，交通樞紐，以及地面停車(chē)場(chǎng)等地，但這些公用充電樁的使用也存在幾大問(wèn)題：其一，維護(hù)落后。充電樁安裝分散，維護(hù)成問(wèn)題，導(dǎo)致很多充電樁在投入使用一段時(shí)間后出現(xiàn)故障，充電低效，甚至無(wú)法充電。其二，車(chē)位被占用。在公用停車(chē)場(chǎng)的充電樁車(chē)位常被汽油車(chē)占用，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)無(wú)法停車(chē)充電。

    此前有媒體對(duì)充電樁的使用情況進(jìn)行抽樣調(diào)查，結(jié)果顯示，被調(diào)查的30個(gè)快充站共有153個(gè)快充樁，其中有32個(gè)無(wú)效樁，占20.91%，83個(gè)低效樁，占54.25%，只有38個(gè)正常樁，僅占24.84%。

    車(chē)企嘗試布局換電模式

    據(jù)了解，國(guó)家能源局在《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出，2016年計(jì)劃建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，私人專(zhuān)用充電樁86萬(wàn)個(gè)；到2020年，國(guó)內(nèi)充換電站數(shù)量將達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè)；電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1∶1。

    除了數(shù)量的增加，充電樁還需要解決車(chē)樁兼容、規(guī)范認(rèn)證、商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式等一系列問(wèn)題。目前充電設(shè)施的不兼容除車(chē)與樁之間的不兼容以外，還存在不同充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商之間的不兼容，不同充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)的計(jì)費(fèi)、結(jié)算、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。

    因此，部分汽車(chē)企業(yè)考慮以換電模式解決新能源汽車(chē)的充電問(wèn)題。近日，力帆汽車(chē)對(duì)外公布稱(chēng)，將投資7.2億元用于智能新能源汽車(chē)能源站項(xiàng)目，為新能源車(chē)進(jìn)行換電操作，采用“換電機(jī)器人”可實(shí)現(xiàn)三分鐘內(nèi)換電。該項(xiàng)目建設(shè)周期10個(gè)月，建成后每個(gè)能源站滿足約2000車(chē)次新能源汽車(chē)的充換電配套。

    此外，東風(fēng)乘用車(chē)總經(jīng)理劉衛(wèi)東也表示，換電是一個(gè)比較適合電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)商業(yè)化的模式，東風(fēng)公司會(huì)堅(jiān)持進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)工作。<