世界首列新能源“空鐵”試跑 以超級鋰電池作為動力源

    近期，世界首條新能源空鐵試驗線在成都市雙流區(qū)成功運行。據(jù)悉，該試驗線使用的新能源空鐵由西南交通大學(xué)首席教授、中國科學(xué)院院士翟婉明擔(dān)任總設(shè)計師，由中唐空鐵集團研發(fā)并投資，預(yù)計明年投入使用。

    據(jù)悉，目前世界各國，無論地鐵、地面軌道還是既有的懸掛式軌道交通，均采用外接電力作為動力源驅(qū)動列車運行。新能源空鐵不同于目前世界各國軌道交通采用外接電力驅(qū)動的方式，而是采用自主創(chuàng)新開發(fā)的超級鋰電池能量包作為動力源，是中國首創(chuàng)的技術(shù)領(lǐng)先、經(jīng)濟適用的一種新型城市軌道交通制式。

    新能源空鐵試驗線工程位于四川成都雙流西南航空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，西航港大道、牧華路二段路口東南角地塊內(nèi)。該試驗線總長1461m，其中右線長1113m，左線長348m，全線最小曲線半徑30m，最大上坡坡度6%；設(shè)車站1座、列車配套靜調(diào)庫1處。該試驗線定位為專用試驗線，主要任務(wù)是通過試驗線的建設(shè)和試運行，對設(shè)計方案、空鐵運行系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、通訊信號系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)的技術(shù)進行驗證，完成相關(guān)技術(shù)性能數(shù)據(jù)的采集，在此基礎(chǔ)上形成項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

    新能源空鐵以鋰電池為牽引動力，具有綠色環(huán)保、噪音低、占地少、適應(yīng)性強、投資少、工期短、運能適中、快捷準(zhǔn)時等優(yōu)勢。新能源空鐵的建設(shè)周期短，半年到8個月即可建成。

    據(jù)中唐空鐵集團有限公司董事長唐通介紹，成都市目前擬規(guī)劃三條新能源空鐵線路，其中有兩條位于成都市中心城區(qū)內(nèi)，一條擬規(guī)劃連接中心城區(qū)的幾個主要景點，全長6.8公里，形成一條“精品旅游新能源空鐵線路”，另一條正在規(guī)劃中。

    今年9月30日，目前世界上第一列新能源空鐵在成都市雙流區(qū)舉行掛線儀式，意味著又一城市交通出行模式將在四川誕生。11月21日，該條試驗線正式啟動運行。新能源空鐵總設(shè)計師、中科院院士翟婉明介紹，接下來，這條試驗線將模擬正常載客運行狀態(tài)，進行總里程為1萬公里的運行測試，以測試在“反復(fù)跑”的情況下系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并根據(jù)實際情況，優(yōu)化提升相關(guān)參數(shù)以提升相應(yīng)功能，為新能源空鐵商業(yè)化，進入大眾日常生活，改善中國城市交通擁堵打下堅實基礎(chǔ)，“也為接下來確定新能源空鐵技術(shù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)�！�

    目前，全球范圍內(nèi)僅德國、日本等少數(shù)幾個國家建設(shè)了空鐵。翟婉明分析，歐洲人口密度不大，且公共交通體系成熟，對空鐵不那么急需，“反觀現(xiàn)階段的中國，人口眾多，交通壓力越來越大，不妨礙現(xiàn)有路面情況的空鐵將在中國迎來一個潛力巨大的市場”�！芭c此同時，相比德國、日本的空鐵采用的傳統(tǒng)高壓輸變電系統(tǒng)供電，采用新能源不僅更環(huán)保、更美觀，還降低了在供電系統(tǒng)上的成本�！钡酝衩鹘榻B。

    值得一提的是，這是一款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。該新能源空鐵項目擁有的14項專利和38項專有技術(shù)，在國際上率先完成空中懸掛式軌道列車譜系化關(guān)鍵技術(shù)和系列車型研制，最先跨入中國空鐵制造領(lǐng)域。<