中國汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向電動(dòng)化

    中國自主汽車品牌長安汽車日前宣布，將在2025年全面停止銷售傳統(tǒng)燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品電氣化。據(jù)了解，這是首家明確表示將停售傳統(tǒng)燃油車的中國車企。

    近年來，中國新能源汽車一直延續(xù)快速發(fā)展勢(shì)頭。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)前不久發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為42.4萬輛和39.8萬輛，同比增長40.2%和37.7%，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為34.8萬輛和32.5萬輛；截至今年9月底，中國新能源汽車保有量接近150萬輛，占全球一半左右，產(chǎn)銷量、充電樁建成數(shù)量也位居全球第一。

    中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰表示，汽車動(dòng)力電動(dòng)化是大勢(shì)所趨。

    據(jù)汽車行業(yè)專家介紹，傳統(tǒng)燃油汽車是指純粹依靠油料燃燒驅(qū)動(dòng)的汽車；汽車電動(dòng)化是指用電力驅(qū)動(dòng)汽車，包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和純混合動(dòng)力三種類型，除純電動(dòng)外，其余兩種都需要燃燒油料驅(qū)動(dòng)。

    目前，已有英國、德國、法國等多個(gè)國家提出禁售傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)間節(jié)點(diǎn)。據(jù)國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等部門透露，中國也正在研究傳統(tǒng)燃油汽車禁售時(shí)間表。

    此外，針對(duì)汽車廠商的“雙積分”政策將于明年4月1日起施行，將對(duì)所有在華汽車制造商和銷售商實(shí)行油耗積分和新能源積分并行管理。

    全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，受一系列支持政策影響，中國的新能源汽車產(chǎn)銷量將延續(xù)高速增長態(tài)勢(shì)。

    根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，長安汽車將在2025年前，累計(jì)推出21款純電動(dòng)車產(chǎn)品和12款插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品。同時(shí)，長安汽車還將調(diào)動(dòng)1萬人的研發(fā)資源，并在全產(chǎn)業(yè)鏈投入1000億元資金，以打造高品質(zhì)新能源汽車。長安汽車股份有限公司總裁朱華榮表示，預(yù)計(jì)2023年至2024年，長安新能源汽車的成本將會(huì)接近傳統(tǒng)汽車，此后新能源汽車的綜合競爭力將超越傳統(tǒng)汽車。

    目前，已有多家本土汽車廠商在電動(dòng)化方面取得了不俗業(yè)績。

    “北汽新能源成立于2009年，去年新能源汽車銷量超過5萬輛、今年上半年銷量同比增長近100%。”北汽新能源汽車營銷有限公司副總經(jīng)理陸?zhàn)┱f。

    據(jù)介紹，今年6月和7月，北京汽車與德國戴姆勒簽署了兩份高端電動(dòng)車領(lǐng)域的合作框架協(xié)議，擬共同出資50億元人民幣在中國建立純電動(dòng)車生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠，未來，還會(huì)在產(chǎn)品技術(shù)、共享出行、供應(yīng)鏈、品牌等領(lǐng)域進(jìn)行合作。

    比亞迪汽車也是中國最早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的廠商之一，去年新能源汽車銷量超過10萬輛，今年前三季度的銷量已超過7萬輛。

    相對(duì)于大多數(shù)中國汽車品牌從低端車起步再向高端發(fā)展的路子，2014年成立的蔚來汽車則以賽車為起點(diǎn)進(jìn)入汽車行業(yè)，其電動(dòng)超跑EP9今年5月創(chuàng)造了德國紐博格林北環(huán)賽道的歷史圈速紀(jì)錄。

    目前，蔚來汽車已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和商務(wù)機(jī)構(gòu)，匯聚了數(shù)千名汽車、軟件和用戶體驗(yàn)行業(yè)人才，其首款量產(chǎn)車ES8將于今年底上市。

    “誰掌握了新能源汽車，誰就掌握了汽車產(chǎn)業(yè)的未來。”江鈴新能源汽車公司總經(jīng)理劉年風(fēng)認(rèn)為，目前中國的新能源汽車產(chǎn)銷量正快速增長，但占整個(gè)汽車市場的份額僅2%左右，這意味著新能源汽車在中國擁有很好的發(fā)展前景。