新能源汽車一直是被看好的產業，盡管國家政策的不斷支持，企業的蜂擁而入，新能源汽車產業還是面臨著發展瓶頸。例如，技術阻礙，基礎設施建設緩慢，已建設好的設施空置浪費等問題。新能源汽車是否經得住考驗呢？
新能源汽車技術瓶頸
《規劃》側重純電動車的技術路線引來爭議。“《規劃》把寶押在純電動車上，量產時間近在眼前，還是讓人手心里捏出了一把汗”，某位汽車業內人士擔憂道。他認為目前純電動車的商業化技術標準還沒有明確，而國內新能源汽車的消費習慣還需要漫長的培養。
目前，業界最擔憂的是技術因素對規劃進展的阻礙作用。有業內人士引用美國在新能源汽車方面的經歷來表明自己的憂慮：直到20世紀60年代，電動汽車仍然只占世界汽車保有量的0.1%，主要原因就在于關鍵技術始終沒有突破。美國加利福尼亞州曾出臺規定，要求電動汽車在2003年的銷量比例必須達到10%，最終，規劃因為價格昂貴、充電時間長、續航里程短而中途夭折。要知道，早在1834年世界上第一輛電動汽車就在美國誕生。
中投顧問高級研究員李勝茂向記者談到：“以目前的技術來看，還未達到可以批量生產的地步，只有加快技術開發的進度，才能實現10年的產銷目標�！彼硎荆骸白詈檬悄軌蚪⒁粋�公用技術的開發平臺讓生產新能源汽車的企業共同研發。”
李勝茂表示，這一技術共享平臺的建立可能性還是較大的，只要前期能夠明確各自的貢獻度，那么，今后不難實現按勞分配研究成果。
現今，新能源技術多為分散的開發形勢。我國多家車企負責人表示公司正在全力開發新能源汽車的核心技術，但就目前來看，仍舊沒能解決新能源汽車成本高、車速慢、時間短等問題。
長城汽車負責人表示：“長城技術研究院成立了專業的技術團隊，與多家國際著名的專業零部件公司合作，展開了“以我為主”新能源車型的研發�！�
目前，長城汽車已成功開發出了七款新能源的產品：純電動車長城歐拉、精靈EV、混合動力哈弗、炫麗智能起停、迪爾電動教練車、騰翼C20EV、騰翼v80插電式混合動力等新能源產品。
長城汽車表示，未來五年內，長城將投入10億元加快新能源汽車研發與產業化。致力于整車控制、整車系統匹配等核心技術的研發。
新能源汽車基礎設施建設緩慢
盡管國內新型能源汽車研發已起步多年，但目前仍基本停留在樣品和展品階段，距離市場推廣和商業化運作還有很大距離。除卻產品尚不成熟的因素，基礎設施不完善、相關規則未細化也成為了制約新能源汽車推廣的瓶頸。
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