京滬高鐵天津至上海電力配套工程實現全線送電

    近日，京滬高鐵天津至上海電力配套工程實現全線送電。京滬高速鐵路于2008年4月18日開工，從北京南站出發終止于上海虹橋站，途經北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海“四省三市”，總長度1318千米。京滬高速鐵路通車后，北京南站至上海虹橋站全程運行時間為5小時左右。

    京滬高速鐵路的電氣化工程中，全線共建26座牽引站、26座分區所、50座AT所、2座開閉所、接觸網開關控制站798處。每一座牽引站由電力系統2座變電站為其提供電源，共有52座變電站為全線電力系統提供電力保障。

    京滬高鐵電力配套方案確定后，沿線各省市電網企業在國家電網公司的統一部署下，受理區域內京滬高速鐵路建設所需用電申請，開辟“綠色通道”，簡化辦事程序，向鐵路建設方提供了便捷高效的服務。遷改工程、變電站建設、輸電線路等項目按照時間節點陸續竣工，滿足了京滬高鐵建設要求。

    據介紹，鐵路本身不具備電源，是通過外部電網向鐵路牽引站提供電源，鐵路牽引站根據自身需求將電壓（京滬高鐵電壓為27500伏）降至電動機車要求的電壓后由鐵路上方的接觸網通過受電弓向電力機車供電。

    高鐵有關人士分析說，電力機車較內燃機更為經濟節能，內燃機的能源轉換效率最多達40％，電力機車效率為60％以上。■