國(guó)內(nèi)蓄電池市場(chǎng)提價(jià) 龍頭企業(yè)擴(kuò)大占有率

    據(jù)有關(guān)部門報(bào)道，鉛蓄電池業(yè)準(zhǔn)入條件即將出臺(tái)。全行業(yè)洗牌的結(jié)果不達(dá)標(biāo)企業(yè)黯然退場(chǎng)，而有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)發(fā)力擴(kuò)張、享受到洗牌帶來(lái)的市場(chǎng)各種好處。但幸存企業(yè)在歡喜后更應(yīng)加倍重視環(huán)保，對(duì)環(huán)保懷有一份責(zé)任感。

    近日，關(guān)于備受關(guān)注的鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件制訂工作已進(jìn)入尾聲，工信部就準(zhǔn)入條件的征求意見日前已結(jié)束的消息紛紛傳來(lái)。

    國(guó)內(nèi)蓄電池市場(chǎng)提價(jià) 龍頭企業(yè)擴(kuò)大占有率

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，自今年5月國(guó)內(nèi)掀起對(duì)鉛蓄電池行業(yè)的環(huán)保風(fēng)暴以來(lái)，1700家擁有營(yíng)業(yè)執(zhí)照的企業(yè)只存活剩下了約30%。預(yù)計(jì)準(zhǔn)入條件出臺(tái)后，幸存者中還將倒下一批。但這對(duì)于行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，似乎是個(gè)福音。

    國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨市場(chǎng)上1#鉛的成交價(jià)，已從4月初時(shí)的最高17,750元/噸，下跌至10月18日的14,675元/噸。其中，下游需求減少是打壓鉛價(jià)下行的重要原因之一，而70%的精鉛被用于鉛蓄電池生產(chǎn)。據(jù)此粗略計(jì)算，近半年的時(shí)間里，鉛蓄電池企業(yè)對(duì)鉛的采購(gòu)成本逐步下降了3000元/噸。

    同時(shí)，受鉛蓄電池供應(yīng)減少影響，國(guó)內(nèi)各地市場(chǎng)上的鉛蓄電池價(jià)格曾最高提價(jià)幅度達(dá)70%以上。成本下降、售價(jià)增漲、市場(chǎng)供應(yīng)出現(xiàn)缺口，三方面因素累加后令國(guó)內(nèi)龍頭鉛蓄電池企業(yè)訂單大增，生產(chǎn)安排已近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

    有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著準(zhǔn)入條件的出臺(tái)，國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)還將進(jìn)一步享受到洗牌的好處。空出來(lái)的市場(chǎng)份額總得有企業(yè)去填補(bǔ)，而準(zhǔn)入條件中關(guān)于新建和改擴(kuò)建規(guī)模的設(shè)定，無(wú)疑是在鼓勵(lì)達(dá)標(biāo)企業(yè)繼續(xù)擴(kuò)大投資、增加產(chǎn)能。同時(shí)行業(yè)集中度的提高，也令鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)在定價(jià)上開始具有話語(yǔ)權(quán)。

    不過(guò)，擴(kuò)大了市場(chǎng)占有率的龍頭企業(yè)更應(yīng)保持一份清醒，明晰目前享受到的利潤(rùn)得益于環(huán)保風(fēng)暴掃除了不合格對(duì)手，但水能載舟亦能覆舟，一旦自身疏忽了環(huán)保，一樣會(huì)被環(huán)保風(fēng)暴無(wú)情剪除。

    日本加大研發(fā)投入 爭(zhēng)取市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)

    日本汽車和電子企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入，提高蓄電池性能，為未來(lái)蓄電池在智能電網(wǎng)等領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用做準(zhǔn)備，爭(zhēng)取市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。

    豐田汽車與東京工業(yè)大學(xué)、高能加速器研究機(jī)構(gòu)研制出使用新型化合物的蓄電池。該電池是不使用易燃液體的“全固體電池”，無(wú)需防火材料，成本可大大降低，同時(shí)易于加工，且容量可增加數(shù)倍。使用該電池的小型電動(dòng)汽車連續(xù)行駛距離可由目前的200公里增加至1000公里。預(yù)計(jì)該電池將于2015年至2020年間投入應(yīng)用。

    馬自達(dá)與廣島大學(xué)開發(fā)了容量比目前增加1.8倍的電極材料，同等容量電池重量可比目前降低一半，從而將電動(dòng)汽車行駛距離提高一倍。預(yù)計(jì)該電池5年內(nèi)可投入應(yīng)用。

    NEC開發(fā)了以錳為原材料的鋰電池，價(jià)格僅相當(dāng)于目前以鈷為原材料鋰電池的1/20。該電池通過(guò)調(diào)整電解液成分，可減少散熱，從而實(shí)現(xiàn)重復(fù)充放電2萬(wàn)次。該電池性能將進(jìn)一步改善，使用壽命可達(dá)到20年，預(yù)計(jì)5年后可投入應(yīng)用。

    除電動(dòng)汽車外，需電池還可應(yīng)用于智能電網(wǎng)和智能房屋等方面。日本IBM正在仙臺(tái)市實(shí)施生態(tài)城計(jì)劃，富士通也建議在福島縣建設(shè)生態(tài)城。建設(shè)生態(tài)城的基礎(chǔ)就是儲(chǔ)存太陽(yáng)能等可再生能源，確保電力穩(wěn)定供應(yīng)。<