國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展倚重政策 國外產(chǎn)業(yè)的主體是企業(yè)

    日前，在“2011全球新能源汽車大會”上，從國內(nèi)外媒體對新能源汽車行業(yè)報道可見，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展倚重政策，而國外產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主體是企業(yè)。

    在對新能源汽車國內(nèi)外報道內(nèi)容比較分析中發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)報道內(nèi)容占比前三位的分別為產(chǎn)品、預(yù)測和投資，政府政策排在第四位;國外占比前三位的分別是產(chǎn)品、投資、交易，預(yù)測占第四位。兩者最大的差異在于國內(nèi)媒體報道內(nèi)容中“政府政策”占比較大，已經(jīng)可以與排名前三的占比相近;而國外媒體的“交易”比重明顯比國內(nèi)報道占比更大。

    國內(nèi)外新車型推出，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)投資和交易

    隨著新能源汽車的發(fā)展，國際巨頭相繼推出量產(chǎn)車型，豐田普瑞斯、日產(chǎn)聆風(fēng)、通用沃藍(lán)達(dá)的熱銷極大地促進(jìn)了公眾對新能源汽車的認(rèn)知;而國內(nèi)發(fā)展雖然較國外滯后，但也涌現(xiàn)了比亞迪、奇瑞、江淮等突出的企業(yè)推出相比較而言適合消費(fèi)者的車型。同時，由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，新興企業(yè)在各產(chǎn)業(yè)鏈上都相繼出現(xiàn)，與之相關(guān)的投資也愈加增大。所以國內(nèi)外媒體對產(chǎn)品和投資領(lǐng)域的報道也占比最重。

    從日產(chǎn)聆風(fēng)在全球銷量超過2萬輛、通用沃藍(lán)達(dá)銷量超過7500輛等數(shù)字可以看出，國際新能源汽車交易市場已經(jīng)初具規(guī)模，在消費(fèi)者逐步了解的基礎(chǔ)上，同時伴著三菱、本田、豐田、寶馬、大眾等相繼推出新車型，定會帶動私人消費(fèi)市場。而反觀國內(nèi)，雖然一些國產(chǎn)品牌例如奇瑞、江淮、眾泰等也推出了適應(yīng)現(xiàn)階段市場的新能源車，但主要還是用于城市公用交通使用，私人消費(fèi)市場還沒有大力開展。于2011年10月份上市的比亞迪e6的市場狀況還要市場來檢驗。因此國外媒體在“交易”領(lǐng)域占比要高于國內(nèi)媒體。