新能源汽車是否環(huán)保引爭議

    據(jù)報道，新能源汽車指的是用除了汽油、柴油、發(fā)動機之外其他能源的汽車，比如說混合動力、氫能源等等，目前我們國家大多數(shù)是混合動力汽車。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發(fā)展方向。

    但是，中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的一項數(shù)據(jù)顯示，一季度，節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)和銷售量僅占全國汽車總產(chǎn)銷量的0.2%左右，曾經(jīng)備受關(guān)注的新能源汽車是不是真的遇冷呢？

    一季度汽車整車企業(yè)生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車8626輛，其中：純電動汽車1655輛、混合動力1300輛，代用燃料汽車5671輛；銷售新能源汽車10202輛，其中：純電動汽車1830輛、混合動力1499輛，代用燃料汽車6873輛。

    這就是目前節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)銷情況，在全國一季度汽車產(chǎn)銷近480萬輛的比重中可算得上是“九牛一毛”了，早在2010年6月，國家四部委聯(lián)合出臺了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，上海、長春、深圳、杭州、合肥首先試點。結(jié)果一年以后，上海僅有2輛私人購買的新能源汽車，在杭州也只有25人購買了純電動汽車。有4S店的工作人員曾向記者表示，買新能源汽車的人大部分是抱著嘗嘗鮮的心態(tài)。 

    今年初，盡管有49款新能源車登上免稅榜，但是其中半數(shù)以上的車型只是在研發(fā)和示范運行階段，有新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)也表示，由于基礎(chǔ)設(shè)施不完善，這類車并不好賣。

    確確實實是存在純電動車打開市場面臨著諸多困境的問題，或者面臨著一些有待解決的問題。在現(xiàn)階段一些基礎(chǔ)設(shè)施沒有完善的時候，只可能是一部分有條件的用戶來選擇使用純電動轎車。

    從近年的車展來看，新能源車都是關(guān)注的焦點。行業(yè)內(nèi)如何看待新能源車“叫好不叫座”的現(xiàn)象呢？

    對于有志于生產(chǎn)新能源汽車的中國企業(yè)來說，目前最大的困惑莫過于《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020)》還未出臺，沒有方向、沒有標準，企業(yè)也在等。

    想想2011年，中國新能源汽車這個產(chǎn)業(yè)，遇冷也好，停滯也罷，或者說猶豫，這是一個不爭的事實。

    另外，在能源方面，新能源車還有較大爭議，尤其是純電動車的使用，能源是否環(huán)保還沒有定論。

    電力供應(yīng)的絕大部分是由火電來完成，輸送過程中的損耗還是比較大的，再利用到純電動車上，包括電池的制造成本，以及使用之后處理和分解的成本來看，到底夠不夠環(huán)保？

    對于“新能源車遇冷”的質(zhì)疑，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚談表示，問我能不能得出結(jié)論表現(xiàn)新能源車變冷，我的結(jié)論是“不是”。新能源汽車已經(jīng)表現(xiàn)出強大的生命力和導向性，現(xiàn)在各企業(yè)都在全力以赴地做這件事情，包括整車也包括零件。作為試點城市達不到很正常，試點就是有試探功能，不等于試點的失敗，可能更說明這個事情需要我們扎扎實實努力。至于新能源汽車推出的數(shù)量，2年前、3年前有點虛，圖好看，圖熱鬧，現(xiàn)在則比較務(wù)實，今年推什么，明年推什么。所以我不認為是新能源汽車的低潮或者遇冷。<