能源結構朝綠色方向發展 蓄電池成市場利潤增長點

    在我國這樣一個蓄電池使用大國上，能源消耗及污染問題也十分嚴重。由于蓄電池使用量大，前景誘人，門檻較低，眾多企業蜂擁而至，導致整個行業陷入相對混亂狀態。雖然從事蓄電池行業企業眾多，但品牌集中度和產能集中度相對較高，大部分市場份額集中在少數企業和少數產能種類上。

    以鉛酸蓄電池為主導、其它電池難成規模

    鉛酸蓄電池以其成熟的技術、穩定的性能、低廉的價格、超高的性價比等優勢，成為電池領域的主力軍。據不完全統計，截止到2010年我國鉛酸電池生產企業已接近3000家，年產能約1億萬千伏安時，銷售總額達800多億元。中國已發展成為全球鉛酸蓄電池的生產基地，鉛消耗量每年達到230多萬噸，已超過美國排在世界前列。

    雖然生產鉛酸蓄電池的企業不少，但企業并沒有均分一杯羹，主要市場份額仍舊集中在幾家大企業，究其原因，主要集中在技術創新上的差距。

    鉛酸蓄電池雖然技術純熟，但在低碳環保的理念下，企業只有通過不斷創新達到高性能低耗能零污染的目的，才能做大做強。整個行業也應該行動起來，以提高我國鉛酸蓄電池行業的國際地位。

    隨著世界能源的結構朝著綠色方向發展，新能源用鉛酸蓄電池也將成為新的市場利潤增長點，比如風能、太陽能等項目的光伏電池需求量每年都在快速遞增，開發相關領域的技術未來都將是一筆不小的財富。據了解，在鉛酸蓄電池有著不可撼動地位的超威已率先進入到新能源電池的開發和研究中。而風帆電池在風帆集團強大的資金支持下，也開始進軍新能源電池領域。

    另外，新能源汽車的發展，也帶來了鋰離子電池的發展，甚至有人認為鋰離子電池將有可能代替鉛酸電池成為電池的主流電池。但事實證明，由于鋰離子在技術和應用環節上較鉛酸蓄電池相差甚遠，注定只能是配角地位。而鎳氫電池、鎳鎘電池等類型的電池雖然有所發展，但步調太慢，并沒有形成規模效益。

    和不少行業一樣，蓄電池行業也形成了市場份額集中在少數企業手中的高品牌集中度現狀。不僅僅是鉛酸蓄電池，各大類型的電池都存在此種情況。<