作為“十城千輛”示范工程的收官之年的2012，節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市在傳言聲中可能會做最后一搏，然而現實與愿望終究存在著巨大差距。
在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車也無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。根據規(guī)劃，“十二五”期間我國新能源汽車將正式邁入產業(yè)化發(fā)展階段。而這一過程中，25個示范推廣試點城市的作用“不容小覷”。
今年是“十城千輛”示范工程的收官之年，目前25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市，新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的進展如何？示范效果又怎樣？下面我們將從部分新能源試點城市的新能源規(guī)劃以及新能源汽車的現實銷量上進行調查，以進一步了解這些城市的真實情況，并給予讀者參考。
2009年，科技部、發(fā)改委、工信部、財政部四部委，聯(lián)合開展了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，先后確定了北京、上海、重慶、杭州、深圳等25個新能源汽車試點城市。入選城市也紛紛推出各自的新能源發(fā)展規(guī)劃，一時間新能源項目遍地開花，但隨后又大有偃旗息鼓的態(tài)勢。
事實上規(guī)劃是一回事，到具體的落實又是另外一回事。據統(tǒng)計顯示，現有的25個十城千輛工程的試點城市的依然進展緩慢，截止到2011年年底的新能源汽車的保有量數據，這25個試點城市總的汽車保有量11949輛，遠遠低于其在2012年底之前規(guī)劃要完成的52621輛，按照這一數字的這25個城市的完成率在2011年底之前僅為22.70%，今年想突擊完成其余的77.30%難度可想而知。
深圳居榜首
從保有量看，深圳以2571輛高居榜首，作為首批入選城市，至2010年深圳在新能源汽車基礎設施、購車補助、科研資助、貸款貼息上共投入約21億元。另外，承辦世界大學生運動會也為深圳市大力發(fā)展新能源汽車帶來了契機，助力深圳成為新能源汽車注冊最好的城市。此外，北京、杭州保有量也相對較高，但其余城市均未超過1000輛。其中，第三批入選的襄陽只有7輛。看來根據國家電網公司與襄陽簽訂的《推進電動汽車充電設施建設戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬投入1600萬元建6個充電站和30個充電柱的規(guī)劃，至少目前已無用武之地了。
杭州完成最好
從完成情況看，其中完成情況超過30%的城市只有4家，分別是杭州、鄭州、蘇州、北京。然而其中完成情況最高的杭州市也不過47.10%，這4個城市中杭州主要是因為在地方政府支持的眾泰牌出租車保有量較高，鄭州主要依靠的自然則是鄭州宇通的公交車，蘇州則是蘇州金龍海格牌的公交車，北京則是北汽福田和北京華林在公交上的采購。
此外，杭州是全國規(guī)模運用換電模式的“第一城”。目前杭州市換電模式的純電動汽車已達到200多輛，其采取了“多人共享租賃模式”這其中已有2家租賃公司投身到了實際操作過程中。
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