“隨著部分企業(yè)的關(guān)停，以及來自鋰離子電池、燃料電池等新型電池的替代，整個鉛酸蓄電池行業(yè)增速逐步放緩。”不久前發(fā)布的《中國鉛酸蓄電池企業(yè)轉(zhuǎn)型與資本運作戰(zhàn)略研究》報告認為。
報告指出，政府部門對于鉛酸蓄電池行業(yè)的關(guān)停、整治，加劇了行業(yè)整合，有利于淘汰落后產(chǎn)能，提高行業(yè)門檻，迫使相關(guān)企業(yè)實現(xiàn)技術(shù)升級與轉(zhuǎn)型。而隨著鉛酸蓄電池回收逐步規(guī)范，加上鉛酸蓄電池下游市場空間依然巨大，鉛酸蓄電池行業(yè)將繼續(xù)保持一定幅度的增長。
主流地位將動搖
隨著鋰離子電池等技術(shù)的不斷成熟、成本的不斷降低，未來必將對鉛酸蓄電池形成強烈的替代效應(yīng)，從而代替鉛酸蓄電池目前的主流二次電池地位。
報告指出，通過對不同二次電池性能的對比分析，雖然目前鉛酸蓄電池由于其成熟度較高而被廣泛使用，但是鉛酸蓄電池的體積比能量、重量比能量相對于鎳氫電池、鋰離子電池等新型二次電池而言較低。
數(shù)據(jù)顯示，中國2010年國內(nèi)鉛酸蓄電池的產(chǎn)量為1.44億kVAh，占全球的40%左右，同比增長20.84%，增幅較2009年的31.43%有所下降。
隨著國家對鉛酸蓄電池行業(yè)整治的不斷加劇，大量不合格的鉛酸蓄電池企業(yè)將被迫停產(chǎn)，再加上鉛酸蓄電池面臨著來自鎳氫電池和鋰離子電池的替代，整個鉛酸蓄電池行業(yè)的產(chǎn)量增速將逐步趨緩。
報告還指出，鉛酸蓄電池行業(yè)不僅面臨著以鋰離子電池為代表的二次蓄電池大規(guī)模的替代，還面臨著大規(guī)模環(huán)保整治的壓力。據(jù)悉，鉛酸蓄電池行業(yè)的主要污染物為鉛煙、鉛塵和含鉛廢水，主要來自于生產(chǎn)和回收兩個環(huán)節(jié)，其中廢舊鉛酸蓄電池的回收處理是目前整個行業(yè)污染嚴重的最大原因。
由于鉛酸蓄電池內(nèi)含有大量的鉛和硫酸等，在生產(chǎn)和回收過程中都容易對環(huán)境造成污染，并引發(fā)鉛中毒事件。記者了解到，2010年以來，浙江等地陸續(xù)爆發(fā)的“血鉛事件”也引起了主管部門的高度關(guān)注，并在浙江、廣東、河南等全國多個省市大范圍采取專項環(huán)保整治措施。
環(huán)保部《關(guān)于加強鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》下發(fā)后，全國一半以上的鉛酸蓄電池企業(yè)被勒令停產(chǎn)整頓，在環(huán)境保護日益嚴峻的形勢下，鉛酸蓄電池的回收再利用就顯得尤為重要，整個鉛酸蓄電池的回收也將逐步規(guī)范。
四大領(lǐng)域支撐增長
鉛酸蓄電池行業(yè)下游巨大的市場空間將促使行業(yè)在未來一段時期內(nèi)繼續(xù)保持一定的增長幅度。報告指出，從全球范圍來看，2010年鉛酸蓄電池市場規(guī)模為362億美元，同比增長8.6%;預(yù)計至2015年，全球鉛酸蓄電池整體市場規(guī)模仍將保持2%~5%的年增長率。相對于鎳氫電池約28億美元、鋰離子電池百億美元的市場規(guī)模，鉛酸蓄電池仍為全球占有率最高的儲電裝置產(chǎn)品。
報告認為，相對于其他新型二次電池而言，鉛酸蓄電池由于其安全穩(wěn)定、性價比高等優(yōu)點在二次電池領(lǐng)域占據(jù)較高的市場份額，并被廣泛應(yīng)用于汽車啟動、動力電池及后備與儲能電池等領(lǐng)域。
汽車啟動電池是鉛酸蓄電池最傳統(tǒng)也是最大的應(yīng)用領(lǐng)域，占整個鉛酸蓄電池市場的一半以上。作為整車配件之一，汽車啟動電池的需求量將隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展而持續(xù)快速增長。汽車啟動電池是汽車使用的消耗件，需要定期更換，目前，全國汽車保有量超過1億輛，汽車保有量的提升，也疊加了需求的增長。在汽車產(chǎn)銷量和保有量屢創(chuàng)新高的良好市場環(huán)境下，汽車啟動電池市場正在迎來一輪穩(wěn)定的快速增長。
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