國利新能源自主研發新電容電池

    近日，從事公交車動力電源研發的國利新電源宣布：他們研發的非對稱性大動力電容電池解決了動力電池的安全性、經濟性和方便性難題，并且具有自主產權、核心技術和關鍵材料。

    山東淄博國利新電源科技有限公司董事長韓世幸告訴記者，現在鋰電池的知識產權、核心技術和核心材料都在美國、日本，我國發展新能源汽車在動力上受制于人。而國利新電源研發的電池是在鎳氫電池的基礎上發展起來的，同時又充分利用了超級電容器的特點，既能快速充電，又能儲存更多的電，這就創造出一種新的電源。

    截至目前，國利新電源在電容電池技術和設備方面共申報專利20余項，其中申報發明專利5項，非對稱大動力電容電池發明專利已經授權。

    目前國利新電源開始嘗試邁向市場化運作，建成兩萬平方米車間、三條生產線，具有國內先進的電池生產、研發儀器設備300余臺套，并形成了年產50萬只單體電池產能。

    據初步測算，到2014年，非對稱大動力電容電池產量可達到100萬只以上，實現銷售收入將超過20億元，年可實現利稅6億元以上、凈利潤4億元以上。

    “市場潛力是非常巨大，但是地方保護主義是制約新能源電池發展的最大障礙。”韓世幸說，“有的地方一輛新能源車也沒有，但他們也不讓你去推廣、尋求合作；再如，國家在新能源方面有戰略，但一些地方又各自為政，沒有統一的行動和市場意識。最簡單的，電池需要晚上充電，但車站的工作人員晚上要睡覺，誰來協調？純電動公交車本來一公里一度電就夠了，但駕駛員沒經過培訓，經常猛踩油門，一公里兩度電都不夠。”

    純電動車的推廣，說到底，必須要有國家主導，或者說政府引導，統一認識，統一指揮，統一體制，統一行動。據韓世幸介紹，在自己的建議下，淄博市成立了一個獨立的、歸國利新電源全資控股的純電動公交車運營公司，市交通局的有關負責人擔任總經理。“好了，問題都解決了。”<