蓄電池產能逆勢擴張 價格戰隱現

    從去年九部委聯合發起的鉛酸蓄電池行業整頓開始，鉛酸蓄電池行業的企業數量大幅下降，原有的2000多家蓄電池企業現在壓縮到了近300家，存活下來的大企業產能迅速擴張，鉛酸蓄電池行業并未改變產能過剩的情況。

    龍頭企業天能動力和超威動力的擴張顯得更為“激進”。近日，兩大企業被指發起“價格戰”。

    產能逆勢擴張

    2012年上半年，工信部頒布了《鉛蓄電池行業準入條件》。苛刻的準入條件意在淘汰落后產能、規避產能過剩僵局。加上去年九部委聯合發起的鉛酸蓄電池行業整頓，將行業內近2000家注冊企業壓縮至了300家。在企業數量大幅下降的情況下，行業本應呈現落后產能減少、產能過剩情況消失或緩和。

    不過，浙江蓄電池行業協會秘書長姚令春表示，目前整個行業產能依舊過剩。據研究機構卓創資訊數據，2012年前兩個月鉛酸電池產量為2255萬千伏安時，較2011年同期又增加約37萬千伏安時。經過環保整治后，原有的2000多家蓄電池企業現在壓縮到了近300家，但是存活下來的大企業產能迅速擴張，普遍增長近一倍。其中，超威動力與天能動力擴張尤為明顯。

    鉛酸蓄電池行業兩大巨頭天能動力和超威動力卻在行業萎縮情況下逆勢擴產，沈陽蓄電池研究所副所長趙鍵表示，兩家目前占據了電動車用鉛酸蓄電池總量的四成。天能動力內部人士表示，兩家產能到今年年底將達到電動車用蓄電池總量的五成。該人士還坦言，公司今年產能預計將達到8000萬只，比去年6500萬只增加近三分之一，預計明年產能將達到1億只。而超威動力也從去年6000萬只左右的產能增長到今年年中的7500萬產能。

    不過，天能動力相關人士表示，雖然行業產能有一定程度過剩，但是公司銷售并未出現過剩，而且對于未來市場容量前景表示樂觀。姚令春也表示，目前國內電動自行車有近1.5億輛的保有量，每年還在以20%左右的速度增長，此外，汽車啟動電池、通訊用電池以及風能儲能電池基本上都要依賴鉛酸蓄電池，很難找到替代電池，因此行業過剩只是暫時，企業擴產是為了謀得未來發展。

    價格戰隱現

    在兩家巨頭加速擴張產能的情況下，鉛酸蓄電池價格戰也開始隱現。由于鉛酸蓄電池企業大幅減少，鉛酸蓄電池短期出現供應減少狀況，鉛酸蓄電池價格也開始恢復到理性價格。據鉛酸蓄電池人士透露，隨著企業數減少，而天能動力與超威動力的高速擴能，兩家左右市場價格的實力增強，為了爭奪市場，兩家在價格上爭奪也逐漸激烈。

    姚令春表示，今年下半年鉛酸蓄電池價格比上半年下降了近10%，行業內的確存在一定價格爭奪，在這種情況下，中小企業發展將越來越困難。

    不過，天能動力內部高層否認了價格戰的說法：“只是有部分電池價格略有下跌。基本上下跌幅度不大。”

    業內人士指出，由于鉛蓄電池行業“嚴冬”近在眼前，無論是真刀明槍的價格戰，還是通過促銷手段上演變相價格戰，在行業整體性產能過剩的背景下，都不能真正解決整個行業的難題。<