經(jīng)過十年快速發(fā)展的蓄電池行業(yè)正面臨著一場殘酷的價格戰(zhàn)，行業(yè)普遍進(jìn)入微利和虧損的境地。而在價格下跌的背后，是大型企業(yè)在行業(yè)大洗牌過程中緊鑼密鼓的跑馬圈地。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，隨著新一輪價格戰(zhàn)的興起，這個行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入嚴(yán)冬期。
每年春節(jié)后，以及第三季度原本是蓄電池的銷售旺季，但今年的市場銷售一直處于“旺季不旺”的狀態(tài)，而且還有繼續(xù)走弱的勢頭。為拉動銷售，價格大戰(zhàn)無法避免地上演著。
從今年4月份開始，幾個大品牌陸續(xù)降價，隨后大量中小企業(yè)被卷入其中，原有的價格體系被打破。6月底，考慮到工業(yè)和信息化部、環(huán)保部制定的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》即將在7月開始實(shí)施，門檻提高后可能會在短期內(nèi)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，一些企業(yè)上調(diào)了價格，希望“不虧，或少虧一些”，但由于行業(yè)內(nèi)的激烈競爭，價格戰(zhàn)的僵局還是沒能打破。
到10月底，電池的價格比年初出現(xiàn)了明顯的下降。以48伏12安時電池為例，一線品牌約每組360元，二三線品牌為300多元。而年初一線品牌可以賣到約460元，二三線品牌也可以賣到近400元每組，目前的價格下降了20％左右。
沈維新告訴記者，不僅是大企業(yè)帶頭降價給全行業(yè)帶來壓力，還有一些環(huán)保不達(dá)標(biāo)，甚至是偷稅漏稅的地下黑作坊也在低成本生產(chǎn)，給原本就已經(jīng)十分脆弱的市場造成很大沖擊。鉛蓄電池企業(yè)普遍虧損，企業(yè)之間只是多虧一點(diǎn)還是少虧一點(diǎn)的區(qū)別。
價格大戰(zhàn)的背后是嚴(yán)重過剩的產(chǎn)能。今年年初，工業(yè)和信息化部曾下達(dá)了淘汰鉛蓄電池2000萬千伏安時產(chǎn)能的任務(wù)。不久，在選址、設(shè)備自動化、環(huán)保等方面設(shè)定大量門檻的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》又開始實(shí)施，這些措施都直指落后產(chǎn)能，防止低水平重復(fù)建設(shè)。
行業(yè)的整治行動使鉛蓄電池企業(yè)數(shù)量明顯下降。中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠在10月中旬召開的2012中國新能源電動車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上透露，企業(yè)數(shù)量已經(jīng)從整治前的約3000家壓縮到了現(xiàn)在的1000家左右，未來的企業(yè)規(guī)模將被壓縮到約300家。
然而，企業(yè)數(shù)量的減少并未明顯改變產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，一些在整治行動中得以保留的企業(yè)甚至開始逆勢擴(kuò)張。作為行業(yè)巨頭，天能集團(tuán)就在新能源電動車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，今年下半年及明年，公司主要戰(zhàn)略為加速擴(kuò)張、拉足產(chǎn)能、以產(chǎn)促銷。其中，二級市場的分銷網(wǎng)絡(luò)，今年目標(biāo)是1200家，明年目標(biāo)是1500家。
數(shù)據(jù)顯示，今年8月國內(nèi)共生產(chǎn)鉛酸蓄電池1498.9萬千伏安時，與去年同期相比增幅達(dá)36.4％，而在今年6月，產(chǎn)量同比增幅曾高達(dá)71.5％。在電動車用鉛蓄電池市場占有近半壁江山的天能集團(tuán)和超威集團(tuán)更是增幅明顯。據(jù)了解，僅超威集團(tuán)的產(chǎn)量就從去年的約6000萬只增長到今年年中的3500萬只，預(yù)計到年底將達(dá)到8000萬只。
面對行業(yè)的逆勢擴(kuò)張和隨之而來的價格大戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)人士對行業(yè)的前景普遍表示擔(dān)憂。全國鉛酸蓄電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會主任委員伊?xí)圆ㄖ赋觯趪掖罅φ毋U蓄電池行業(yè)，大量企業(yè)被迫退出的形勢下，大企業(yè)的擴(kuò)張雖然是填補(bǔ)市場空間，搶占市場份額，但是，在目前產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩的情況下，無疑將使整個行業(yè)雪上加霜。 <
來源：互聯(lián)網(wǎng)
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