新能源汽車補貼多 現(xiàn)實問題很無奈

    日前有媒體報道，除了國家和地方政府補貼10萬元購車款之外，新能源車還將有望免費上上海牌照。

    節(jié)能環(huán)保是汽車發(fā)展的趨勢，作為上海國際汽車城的員工，黃偉芳對此深信不疑。去年4月，她購買了上海第一輛電動私家車。在她和她的7位同事買車后的一年里，純電動汽車在上海的銷售依然停步不前：充電不方便，跑不了多遠，整車價格貴……節(jié)能減排省錢等優(yōu)勢，在這些現(xiàn)實問題面前顯得非常疲軟。

    這一次新的政策能不能推動上海新能源車消費？市民真正接受新能源車的路程還有多遠？電動汽車沿著既定的路在前行，而黃偉芳卻陷入了沉思。

    上海國際汽車城有限公司副總經(jīng)理曹光宇告訴記者：“我們成立上海高瞻新能源汽車銷售服務(wù)有限公司，是順應(yīng)新能源車發(fā)展的趨勢，跟品牌商和相關(guān)政府機構(gòu)合作，為上海的新能源車打造一個綠色通道。”

    雖然新的激勵政策才剛剛露出“風(fēng)聲”，“高瞻”的市場“溫度表”立即就動了起來。新政策對市場的助推力明顯顯現(xiàn)，讓新能源車的前景一下子出現(xiàn)了前所未有的轉(zhuǎn)機。

    他們登記所有來電來訪者的信息，以便“新政”發(fā)布后跟這些潛在客戶保持聯(lián)系。目前因為優(yōu)惠政策還不明朗，他們僅僅接受意向客戶的預(yù)訂：“交2000元意向金，這樣我們好做銷售計劃，向廠家接洽。新政出臺后，如果你覺得沒有達到你購車的預(yù)期，這個錢會退還給你。”工作人員這樣向記者解釋。

    “從這幾天預(yù)訂的情況看，今年最后兩個月公司的銷售形勢還不錯。目前預(yù)訂簽約的‘意向客戶’大概有60多家了，咨詢登記的客戶有好幾百人。今年上汽集團出來的純電動汽車，應(yīng)該都能銷售出去。到年底的時候，完成整車銷售200輛應(yīng)該不成問題。”曹光宇副總經(jīng)理預(yù)測說。

    記者試圖向市交通運輸和港口管理局以及科委了解確切消息，但均未得到明確的答復(fù)。市發(fā)改委對4萬元的購車補貼以及免費上牌政策，也表示要等相關(guān)文件出來才能明確。　　

    在“高瞻”的門店里，記者看到的純電動汽車并不多，只有眾泰SUV的兩款車和奇瑞瑞麟M1，曾經(jīng)備受關(guān)注的兩個熱門品牌中科力帆和比亞迪則不見了蹤影。

    所有這些新能源的車型，“高瞻”都標了整車價格：眾泰5008標價20.8萬元，眾泰朗悅26.8萬元，這兩款車都可享有10萬元購車補貼。奇瑞瑞麟M1整車價格16.98萬元，補貼后88600元即可。“這些車都不是上海本地產(chǎn)的，到時候能不能適用新政策來銷售，現(xiàn)在誰都不知道。但是，上汽集團剛推出的榮威E50純電動汽車，肯定符合新政策要求。”

    無論是“高瞻”還是它身后的上海國際汽車城集團公司，在他們看來高油價、高牌照、新政策，新能源車走進普通市民消費的時機到來了。他們都把今年的銷售業(yè)績“押寶”到即將出臺的新政，以及新亮相的榮威E50上。

    曹光宇副總經(jīng)理說，新政策出臺后，只要是上了國家新能源車公告目錄的車型，都可以在“高瞻”銷售。目前上了國家公告目錄的，已經(jīng)有120多種了吧。但是真正投放到市場上的主力車型還不是很多。

    “高瞻”的工作人員說：“在我們4S店里雖然看不到多少車型，但是，為趕上海新能源車政策的利好，很多廠家都鉚足了勁，新車型將陸續(xù)亮相，來應(yīng)對這一突破性的機遇。”

    至于上汽集團力推的榮威E50，據(jù)“高瞻”估計，補貼后的車價大約在13萬元左右，這僅僅是普通汽車低端車型的銷售價格，是許多普通市民能夠接受的。

    曹光宇告訴記者，新能源車的研發(fā)工作都在大力推進中，上海另兩大汽車品牌大眾和通用也將有自己的新能源汽車出來。大眾目前還沒有發(fā)布，名稱可能是叫“天悅”吧。通用的新能源車名字還沒有定。但是年底之前，樣車會出來。中科深江在嘉定，主要從事研發(fā)和銷售，但是中科力帆電動汽車的生產(chǎn)是在重慶，所以中科力帆不算上海本地品牌。

    不過，中科力帆電動汽車有限公司副總經(jīng)理夏先明告訴記者，為乘上海“新政”的東風(fēng)，今年11月，他們將在上海市場推出第二代產(chǎn)品力帆620CEV。改進版的力帆620CEV續(xù)航里程將達到200公里，專門開發(fā)的電動汽車液晶儀表是這款車的一個亮點。該款車整車售價249800元，去掉兩級補貼，還需大約15萬元。

    記者了解到，目前任何一家純電動新能源汽車還都沒有在上海開4S店，“高瞻”只不過是一個銷售平臺，具體的維保服務(wù)，也還是要交給廠家來做。以后電動汽車的4S店是否會開新店或者連鎖店？汽車城和“高瞻”都表示，要視市場發(fā)展情況來決定。上海是“十城千輛”和“私人購車”雙試點城市，市政府高度重視新能源汽車應(yīng)用推廣。充換電站和充電樁的建設(shè)，是推動純電動新能源汽車發(fā)展的主要動力。目前上海在這一“硬件”設(shè)施的建設(shè)是否能夠滿足電動汽車發(fā)展的需要？<