上海新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策預(yù)計(jì)年內(nèi)出臺(tái) 動(dòng)力電池呈爆發(fā)式增長(zhǎng)

    在新能源政策的推動(dòng)下，10月末鋰電池板塊出現(xiàn)了小幅反彈，受大盤(pán)拖累出現(xiàn)小幅回調(diào)，但隨著利好政策的逐步落實(shí)，個(gè)股將從中受益。

    日前，有媒體稱(chēng)，上海市新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策已上報(bào)給國(guó)家發(fā)改委進(jìn)行審批，預(yù)計(jì)年內(nèi)可以出臺(tái)。補(bǔ)貼政策在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，每千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼2000元，純電動(dòng)汽車(chē)最高補(bǔ)貼可達(dá)4萬(wàn)元/輛。

    市場(chǎng)人士分析，各地對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼力度越來(lái)越大，將有助于推進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展。此前，國(guó)家工信部出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020）》提出，“以純電驅(qū)動(dòng)為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化”。

    統(tǒng)計(jì)顯示，10月29日以來(lái)，鋰電池板塊出現(xiàn)小幅反彈，累計(jì)漲幅接近7%。

    隨著電動(dòng)（混合動(dòng)力）汽車(chē)在全球范圍內(nèi)的崛起，鋰離子動(dòng)力電池在性能方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，必將成為未來(lái)車(chē)用動(dòng)力電池的主流產(chǎn)品。分析人士預(yù)計(jì)，鋰動(dòng)力電池銅箔需求有望呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，以中科英華為代表的國(guó)內(nèi)鋰離子動(dòng)力電池銅箔生產(chǎn)企業(yè)將從中受益。

    根據(jù)《發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量要超過(guò)50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。

    經(jīng)華泰聯(lián)合證券測(cè)算，新能源汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池對(duì)銅箔的需求根據(jù)輸出功率的不同而不同，每輛用量在10公斤－100公斤，即使考慮以后技術(shù)進(jìn)步銅箔用量下降，按平均30公斤/輛計(jì)算，光國(guó)內(nèi)動(dòng)力型鋰電用銅箔的需求量在2015年就要達(dá)到1.5萬(wàn)噸，而在2020年更是將達(dá)到6萬(wàn)噸左右。隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的不斷成熟，如果產(chǎn)量超過(guò)預(yù)期的話，對(duì)銅箔的需求將更高。

    同時(shí)，中國(guó)是自行車(chē)大國(guó)，所以動(dòng)力鋰電池的另一個(gè)發(fā)展方向便是電動(dòng)自行車(chē)。雖然目前市場(chǎng)上的電動(dòng)自行車(chē)大部分使用鉛酸電池，但從環(huán)保以及能效上來(lái)看，動(dòng)力鋰電池對(duì)鉛酸電池的替代必將成為趨勢(shì)。華泰聯(lián)合證券預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)年產(chǎn)量有望達(dá)到2000萬(wàn)輛，如果以50%的電池替代率計(jì)算，每輛使用0.5公斤銅箔，每年也需要5000噸鋰電銅箔。

    信達(dá)證券分析師表示，在政策支持下，電池產(chǎn)量保持高速增長(zhǎng)，上游鋰電池材料相關(guān)企業(yè)的投資機(jī)會(huì)值得關(guān)注。<