對于電動汽車，人們已經(jīng)不再陌生，隨著環(huán)境污染、油價上漲、擁堵等一系列問題的出現(xiàn)，電動汽車似乎更加快了走入尋常百姓家的腳步，逐漸成為一種新的用車選擇之一。不過，面對電動汽車這種“新事物”，人們在對其節(jié)能、環(huán)保表示肯定的同時，也對其技術(shù)和使用方面提出了一些疑問，特別是對電動汽車的安全性和可靠性，消費者表現(xiàn)的更為關(guān)心。
榮威E50電動汽車
記者通過調(diào)查了解到，像“電動汽車安不安全”、“電池會不會爆炸”、“電池更換是不是很貴”這樣的問題已成為眾多消費者討論的焦點。畢竟最近一段時間，有關(guān)電動車出現(xiàn)“自燃”、“起火”等嚴重故障的信息不時曝出，顯然給消費者在選擇電動車時增加了不小的心理屏障。不過，由上汽集團歷時3年自主研發(fā)的國內(nèi)首款量產(chǎn)純電動汽車——榮威E50在安全技術(shù)上的突破或許可以給“都市低碳生活踐行者”們帶來一些驚喜。
據(jù)了解，榮威E50是按照C-NCAP四星防撞安全標準設(shè)計，并且按美國嚴格標準進行了嚴格碰撞測試，結(jié)果全部安全合格，符合設(shè)計要求。能夠達到這個標準，是因為榮威E50采用全新開發(fā)的純電動汽車專屬整車平臺，與其他基于現(xiàn)成車型平臺上設(shè)計的純電動汽車不同，在研發(fā)起步階段，就已經(jīng)將輕量化設(shè)計與安全性的矛盾、座艙空間和電池位置的矛盾等，全都納入到考慮的范疇中了。
比如，榮威E50的電磁防護系統(tǒng)，電磁防護是榮威E50研發(fā)人員始終關(guān)注的技術(shù)重點，不論是在單一零件設(shè)計上，還是系統(tǒng)級優(yōu)化里，甚至是整車級的集成與平衡中，榮威E50力求將電磁干擾的影響降到最低，正是憑借無數(shù)次的科研分析和大膽試驗，使得榮威E50在所有頻段中成功通過權(quán)威測試，完全滿足國家法規(guī)要求，更避免了因電磁干擾而影響到的行車安全。
還有就是榮威E50搭載的遠程實時監(jiān)控系統(tǒng)，當該系統(tǒng)開啟時，后臺中心實時監(jiān)控車輛的技術(shù)狀態(tài)，一旦出現(xiàn)電池電量過低、車輛數(shù)據(jù)異常、系統(tǒng)報警等情況，后臺工作人員會第一時間監(jiān)控到異常，并同時反饋至車輛智能信息控制系統(tǒng)，點亮報警燈，提醒駕駛員車輛出現(xiàn)異常，從根本上保護駕乘者的安全。
值得一提的是榮威E50的側(cè)柱防撞保護系統(tǒng)，當遭遇撞擊，保護系統(tǒng)能將沖擊碰撞力緩沖和吸收，最大限度的保護電池，從而達到保障車內(nèi)乘客安全。而利用碰撞吸能管理系統(tǒng)，使車身前部結(jié)構(gòu)可以在正面和40度偏置碰撞中實現(xiàn)階梯式吸能，確保車內(nèi)乘客的生命安全。
另外，在純電動汽車的核心部件動力電池方面，榮威E50采用的磷酸鐵鋰電池的特性，爆炸的可能性幾乎為零，并且，榮威E50在電池倉設(shè)計了大量防撞結(jié)構(gòu)，以對動力電池進行完善保護。同時，高壓電安全防護系統(tǒng)提供高壓觸電保護、碰撞斷電、防水保護、漏電絕緣保護等全方位措施，保證了用戶的使用安全。
可以說，榮威E50的成功上市，表明上汽集團已經(jīng)構(gòu)建了新能源“三電”核心技術(shù)關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈，自主掌握了“電機、電池、電控”的純電動汽車的“三電”核心技術(shù)，這標志著上汽集團在新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的成熟化和產(chǎn)業(yè)化上又邁進了一步，并將進一步鞏固上汽集團在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。
自國務院在今年發(fā)布實施《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》后，包括純電動車在內(nèi)的新能源汽車已成為未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的重要戰(zhàn)略方向，不過，新能源車若要獲得市場的接受和認可，安全性就顯得尤為關(guān)鍵，而榮威E50在安全上的卓越表現(xiàn)，或許能在新能源車領(lǐng)域大放異彩。<
來源：互聯(lián)網(wǎng)
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