在全球大力發展電動汽車之際，汽車大國德國試圖引領這一新興市場。德國總理默克爾27日重申，德國將在2020年前實現100萬輛電動汽車上路的目標。不過，這一目標還面臨技術創新、標準化和消費者認可程度等三大挑戰。
德國政府當天在首都柏林舉辦“電動汽車走向全球”國際會議。來自各國的政府人士、企業家、科技界和社會活動家逾900人參會，討論電動車未來發展潛力及其面臨的挑戰。
德國現任政府中的經濟部、交通部、環境部、教育和科研部共同推動電動車這種“未來交通工具”的發展，并已先后向電動車研發領域投入近15億歐元。不過，德國境內上路的電動車目前僅有七八千輛，距離2020年100萬輛電動車上路的目標還有很大差距，部分德國媒體甚至懷疑這一目標能否如期實現。
對此，德國總理、交通部長和經濟部長27日均在會議上強調，德國將成為領先的電動車市場和主要供應商，2020年實現100萬輛電動車上路依然可行。為實現這一目標，良好的國內國際合作必不可少。
“電動車發展需要全面合作”，默克爾說，“我們的國家電動汽車平臺在其中扮演重要角色。眾多的雙邊接觸和聯邦政府的合作項目顯示，緊密的國際合作對我們來說有多重要。”
她認為，電動車發展與德國正大力推廣的“能源轉型”密不可分，應同時推動可再生能源發電與電動車發展，以達到環保目的。
德國經濟部長勒斯勒爾提出，電動汽車是一個充滿機遇的新市場，其目前發展主要面臨三大挑戰。首先是研發與科技創新，電池、動力等技術均有待新突破；第二是標準化制定標準才能掌握市場，在這方面德國希望各國加強合作，共同制定統一標準；第三，消費者的認可至關重要，未來的電動車應是普通消費者負擔得起并可日常使用的。如果讓越來越多的電動車上路，相信人們會更加了解、接受它們。
會議期間，中國科技部長萬鋼發表演講，介紹了中國電動車發展的目標、趨勢和措施。他說，對石油的高度依賴、空氣污染的加劇，決定了發展新能源汽車是中國的必然選擇。中國的產業發展目標是到2020年實現純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達到200萬輛。從2009年開始，中國已在25個城市試點使用節能和新能源汽車。
目前來看，很多著眼未來的國家都很重視電動車發展，出臺了多項電動車扶植政策，法國、美國等國家多選擇通過補貼消費者來鼓勵電動車消費，而德國則選擇將資金更多地投入研發，而不是直接補貼消費者。<
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