電動汽車發(fā)展是全球國家關(guān)注的焦點(diǎn)，美國、荷蘭、德國、中國都給予了很大的政策支持。電動汽車的發(fā)展果然還是國土面積比較小的國家有優(yōu)勢，歐洲國家荷蘭目前正在規(guī)劃全國性的汽車充電站建設(shè)，計劃在荷蘭高速公路旁建設(shè)200個以上的電動汽車充電站，以構(gòu)成一個50公里之內(nèi)必有充電站的全國性充電網(wǎng)絡(luò)。
除了荷蘭之外，波羅的海三國之一的愛沙尼亞也在今年二月建成了全國性的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，同時也成為全球第一個擁有全國性電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)的國家。仿佛就在一夜之間，電動汽車時代正在來臨.
如果兩年之后，當(dāng)你在荷蘭時不時看到道路旁邊有不少金色拱門狀建筑物時，請不要太過驚訝。如果一切按計劃進(jìn)行，荷蘭將建成世界上最大的全國性電動汽車快速充電基礎(chǔ)設(shè)施兩年以后，應(yīng)該有超過兩百個這樣的充電站出現(xiàn)在荷蘭道路兩側(cè)，而每50公里就有一座充電站的密度，幾乎可以讓司機(jī)隨時充電。
最多半小時充滿
據(jù)報道，這些電動汽車充電站由荷蘭法斯奈德公司負(fù)責(zé)建造，外立面將被涂以顯眼的黃色，每個充電站將裝配四到八個快速充電機(jī)這些充電機(jī)由全球電力和自動化技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)瑞士ABB集團(tuán)提供，據(jù)稱可以在15至30分鐘內(nèi)為電動汽車充滿電。
為了在未來數(shù)年內(nèi)兼容不斷更新?lián)Q代的電動汽車，這些快速充電機(jī)不僅可以支持包括來自歐洲、亞洲和美國的快速充電標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，還擁有網(wǎng)絡(luò)功能，包括遠(yuǎn)程協(xié)助、管理和服務(wù)以及軟件升級等等。
首臺充電機(jī)將在2013年9月交付使用，而這些將在2015年全面建成的充電站，還將配備太陽能面板屋頂，上面安裝的光伏電池板將為電燈和攝像機(jī)供電，有助于抵消成本。
提升電動車銷量
目前，阻礙電動汽車普及的最大問題就是充電耗時過長，現(xiàn)在傳統(tǒng)設(shè)備還需要8個小時才能為電動汽車充好電，但是荷蘭充電站可以將耗時大大縮短。
對于人口密集、國土面積較小的荷蘭來說，方便好用的基礎(chǔ)設(shè)施將會推動電動車的盛行目前，荷蘭電動車的銷量不到汽車總銷量的1%。但瑞士ABB集團(tuán)電動車充電業(yè)務(wù)全球主管漢斯·施特倫認(rèn)為，充電站完成后，像雷諾、寶馬和大眾等品牌電動汽車的銷量將會提升，他預(yù)測到2020年電動汽車銷量將占汽車銷量的5%到10%。
美國帕克研究公司則預(yù)測，在未來幾年，隨著電動汽車充電站將成倍增長，到2015年全球銷量將達(dá)160萬臺，ABB集團(tuán)的最新快速充電技術(shù)有望使電動汽車產(chǎn)業(yè)步入新時代。
愛沙尼亞全球首個電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)
事實上，由于駕駛成本過高以及單次充電行駛里程較短，電動汽車目前在世界各國的普及進(jìn)程較為緩慢。不過就在今年2月份，波羅的海國家愛沙尼亞已經(jīng)建成了世界上首個全國性電動車快速充電網(wǎng)絡(luò)安裝了由ABB集團(tuán)生產(chǎn)的165臺快速充電機(jī)，位于公路沿線和城鎮(zhèn)的充電機(jī)相距不超過60公里，采用直流充電，30分鐘內(nèi)即可完成。
汽車充電網(wǎng)絡(luò)在愛沙尼亞進(jìn)展地如此之快，其中一個原因就是得到了愛沙尼亞政府的大力資助2011年，愛沙尼亞政府將1000萬盈余的二氧化碳排放許可出售給日本三菱公司，利用這筆資金，愛沙尼亞得到了500多輛電動汽車，雖然電動汽車的平均價格為3萬歐元(約合人民幣24萬元)，但是愛沙尼亞為購買電動汽車的國民提供一半補(bǔ)貼。
目前在歐洲，挪威平均每千人擁有4輛電動汽車，位居第一;愛沙尼亞僅次于挪威，每千人擁有1輛電動汽車;位居第三位的則是荷蘭，每千人擁有0.6輛電動汽車。
另類汽車充電太陽能充電棚
很明顯，電動汽車將是未來汽車發(fā)展的一個方向。雖然現(xiàn)在全美國有超過6200個可用的電動汽車充電站，但是很多地區(qū)依然未能覆蓋，如果長途駕駛的話，電動汽車的續(xù)航能力就是一個嚴(yán)峻的考驗。不過，新的解決方案來了。
近日，來自美國洛杉磯的設(shè)計事務(wù)所設(shè)計了一款超輕薄的太陽能充電棚，這個太陽能充電棚已被選為2013年沃爾沃設(shè)計大獎賽的冠軍提供遮蔽且兼具美觀的同時，它也可以作為一種充電方式，未來甚至還會成為沃爾沃V60柴油混合動力汽車的一部分。
據(jù)悉，充電棚采用聚乙烯網(wǎng)狀膜、碳纖維骨架以及集成嵌入式光伏電池板組合而成。在展開之后，外形具有渦旋的動感，十分唯美;折疊起來時體積也很小，可以直接裝進(jìn)汽車后備箱。
不過，它還是一款試驗性作品，并沒有完全做好上市的準(zhǔn)備其耐用性不是很強(qiáng)，遇到惡劣天氣時非常容易壞，而且使用它為沃爾沃汽車充滿電將需要12小時。當(dāng)然，如果未來能夠改善效率并普及的話，將大大減少電動汽車對充電站的依賴。
無線供電技術(shù)
被媒體稱作電動汽車業(yè)“蘋果”的美國特斯拉公司目前正在開發(fā)新的無線充電技術(shù)，但主要面向城市地區(qū)電動汽車市場，而沃爾沃和瑞典能源公司Alstom正在瑞典能源局的支持下，測試在高速公路沿線為電動汽車提供電力的新方法。
去年，沃爾沃在測試場鋪設(shè)了約合0.4公里的測試道路，其中兩根電力線埋在道路下面，經(jīng)過的電動汽車將可以持續(xù)獲得電力。測試卡車攜帶著電力收集設(shè)備，與道路中的電力線進(jìn)行連接后，隨著卡車的行駛，750伏直流電將被提供給卡車，而為了確保安全，只有當(dāng)卡車經(jīng)過電力線上方時，電力線才會被激活。
這類鋪設(shè)了電力線的道路系統(tǒng)意味著電動汽車不需要安裝電池即可行駛，這一系統(tǒng)也意味著電動汽車將完全擺脫對電池的依賴。不過這一系統(tǒng)仍存在許多不確定性。沃爾沃的專家表示，電力收集設(shè)備的開發(fā)還需要多年時間，而電動機(jī)、控制系統(tǒng)、道路建設(shè)、道路維護(hù)和司機(jī)付費(fèi)方式還需要進(jìn)一步研究。
以上可以看出，電動汽車充電設(shè)施完善被國家、企業(yè)所重視，目前技術(shù)上取得了重大突破，多種充電方式在世界范圍內(nèi)應(yīng)用，隨著時間的推移、設(shè)施的完備、技術(shù)的提升電動汽車充電將不會再是制約電動汽車發(fā)展的難題。<
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