純電動(dòng)車能“穿越”川藏線嗎？

    說(shuō)起自駕川藏線，到路上便會(huì)發(fā)現(xiàn)小到排量低于1.0升的面包車，大到重卡或大巴，貴到豪華跑車，便宜到不及千元的自行車，都在路上。只要車子可靠能走，都能挑戰(zhàn)川藏線！

    隨著電動(dòng)汽車的推廣，在城市里電動(dòng)汽車已經(jīng)越來(lái)越常見(jiàn)了，但是挑戰(zhàn)川藏線似乎依然不太可能，畢竟大家都會(huì)有各種擔(dān)心：續(xù)航與充電、可靠性與通過(guò)性等等。那么，究竟使用純電動(dòng)汽車穿越“川藏線”是否可行？姑且讓我們先紙上談兵一下。

    問(wèn)題一：川藏線全程是否具備電動(dòng)汽車充電保障？

    在電動(dòng)汽車甚至不敢開(kāi)出城市的情況下，開(kāi)著電動(dòng)汽車從成都開(kāi)到拉薩，看起來(lái)似乎非常遙遠(yuǎn)。畢竟受電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程限制(當(dāng)前熱門(mén)主流純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程也就250km左右)，上川藏線就必須考慮充電樁或者其它充電條件，那么川藏線是否有最基本的滿足車輛充電的條件呢？

    最基本的條件保證200km區(qū)間內(nèi)具備快充或者慢充的條件。根據(jù)資料顯示，四川省充電樁主要集中于成都及成都周邊地市，成都以西的進(jìn)藏方向并無(wú)已建成充電站顯示。

已建成充電站示意圖

    既然沒(méi)有充電站，那么是否可以考慮到途徑的縣城賓館、酒店等進(jìn)行慢充呢？這看起來(lái)是一個(gè)可行的方法，畢竟哪怕是再偏的縣城總能通電的吧，通電就能充電。然而，筆者詳細(xì)查閱地圖發(fā)現(xiàn)，由于西部地區(qū)地形限制，部分縣與縣之間距離較遠(yuǎn)(往往超過(guò)200km)，這就為純電動(dòng)汽車的續(xù)航和充電帶來(lái)了非常大的不確定性，不宜冒險(xiǎn)。

    問(wèn)題二：純電動(dòng)汽車的可靠性和通過(guò)性是否可行？

    在高海拔地區(qū)，相比傳統(tǒng)燃油汽車，純電動(dòng)汽車的可靠性更強(qiáng)。進(jìn)入高海拔地區(qū)，隨著海拔高度的增加，氣壓逐漸降低，容易出現(xiàn)空氣含氧量降低而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量下降動(dòng)力性降低，還容易產(chǎn)生積碳、損壞發(fā)動(dòng)機(jī)等情況。而電動(dòng)汽車則可以在高海拔地區(qū)不受影響，動(dòng)力不會(huì)發(fā)生衰減。

2016環(huán)青海湖電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽在祁連山上海拔4120米測(cè)試

    通過(guò)性方面，由于電動(dòng)汽車電池組通常設(shè)置在車輛底部，這就通常造成車輛底盤(pán)較低，通過(guò)性相對(duì)較低。但是，看了下圖想必就不會(huì)覺(jué)得通過(guò)性是問(wèn)題。

    雖然聽(tīng)說(shuō)后來(lái)挺讓人心疼的，但是想來(lái)純電動(dòng)汽車的底盤(pán)受到電池影響雖然通過(guò)性低了一些，但應(yīng)該不會(huì)有大問(wèn)題。

    綜上看來(lái)，純電動(dòng)汽車穿越“川藏線”還是不太現(xiàn)實(shí)的，這種不太現(xiàn)實(shí)主要在于續(xù)航和充電限制。

    展望：純電動(dòng)車進(jìn)藏觸手可及？

    事實(shí)上，隨著新能源汽車的快速推廣，充電樁的布局也在同步加快。9月份，G42滬蓉高速沿線淮口、遂寧、南充、岳池、荊坪等5對(duì)雙向服務(wù)區(qū)的電動(dòng)汽車快充站正式投入運(yùn)營(yíng)，成為四川省首條電動(dòng)汽車快充站全線覆蓋的高速公路。

    與此同時(shí)，各大新能源企業(yè)也積極在高速公路、景點(diǎn)布局。據(jù)了解，特斯拉在四川以西的康定、稻城設(shè)定了充電樁。國(guó)網(wǎng)四川省電力公司正在加速高速公路充電樁的布局，成自瀘、成德綿高速沿線的電動(dòng)汽車快充站即將開(kāi)建，并將逐步覆蓋川內(nèi)高速公路和城際主要道路，與相鄰省市實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，滿足電動(dòng)汽車跨城際、省際出行的補(bǔ)電需求。成都特來(lái)電新能源有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，特來(lái)電在成都、德陽(yáng)、樂(lè)山等旅游城市的主要景點(diǎn)已經(jīng)布局充電設(shè)施，并計(jì)劃在以成都為中心的主要旅游沿線及高速公路陸續(xù)投建充電設(shè)施。

    清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院政策研究室主任何繼江不久前調(diào)研提出，在有電網(wǎng)的縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，依托電網(wǎng)建設(shè)充電站；在沒(méi)有電網(wǎng)的地方，結(jié)合旅游點(diǎn)和觀景臺(tái)，綜合電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程等因素，建設(shè)以光伏為主的充電站。

    調(diào)研初步描繪出川藏線可再生能源發(fā)展、充電設(shè)施建設(shè)、零碳旅游以及能源互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃的初步技術(shù)路線圖，并設(shè)計(jì)出旅游與能源相結(jié)合的建設(shè)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。

    不得不說(shuō)，通過(guò)實(shí)地調(diào)研，專家給出的這一份電網(wǎng)、光伏結(jié)合的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)確實(shí)具有較高的可行性。小編相信，在新能源汽車大發(fā)展的形勢(shì)下，受市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必將快速得到普及。

    穿越“川藏線”這個(gè)念頭，相信有不少純電動(dòng)車主萌生已久，而這個(gè)夢(mèng)想究竟還有多久能去實(shí)現(xiàn)，可以肯定的是這一天不會(huì)太遠(yuǎn)了！<