廢舊蓄電池回收法律法規(guī)和監(jiān)督機制亟待完善

福州廢舊蓄電池數量驚人

　　據公開媒體報道統(tǒng)計，在05年底的一份統(tǒng)計數字中，福州市內電動車已經有13萬輛，到目前為止，保守估計早已超過20萬，按每輛電動車配一組電池，1年半更換一次計算，廢舊電池的數量至少20萬組。

收購站牟暴利大量回收

　　據位于福州新店的萬福達蓄電池廠的工作人員葉先生介紹，廠里很少回收電池，一方面因為該廠主要經營不是電池回收；還有一個原因是收購成本太高，因為如果是廠家自行收購，每公斤需要支付運輸、保管、處理等費用。廠里關于廢電池的處理，都是兩三個月不定期運往江西冶煉提鉛。

　　而黑收購站回收電池翻新銷售利潤空間很大。晉安區(qū)福馬路邊的電動車銷售店老板告訴記者，一個電摩蓄電池內有四個小電池，每個小電池按50元錢回收，整組電池就是200元。而換一個新修好的電池，要再加150元，據了解，有些蓄電池的維修，僅是更換電池內的電解溶液，而電解溶液的成本是很低的，如此一算，一組廢舊蓄電池翻新的利潤至少在100元。

蓄電池危害一旦爆發(fā)不堪設想

　　福州大學環(huán)境科學與工程系的李玉林副教授介紹，蓄電池含有鉛、硫酸和其他金屬。電池里的硫酸濃度接近于純硫酸，酸液具有高溶解性，腐蝕性。酸液含有的鉛、酸隨意排放將嚴重污染土壤和水源，產生的蒸氣，讓空氣污濁；流入下水道，嚴重腐蝕水道壁，還會滲透土層污染地下水。

　　人體內鉛超標會引發(fā)人昏迷、骨骼畸形，還會導致智力下降，精神恍惚，甚至導致死亡等等。

　　教授強烈呼吁，蓄電池問題還處于蟄伏期，一旦爆發(fā)后果不堪設想。所以，電動車購買者應該適當調整自己的心態(tài)，不能只在乎電動車的價格和質量，還要多關注它可能造成的污染。