據(jù)報(bào)道，歐盟專家警告稱，電動汽車的蓬勃發(fā)展意味著歐盟將不得不考慮建設(shè)近50個(gè)發(fā)電量相當(dāng)于英國欣克利角核電站規(guī)模的發(fā)電站，這可能造成嚴(yán)重的污染問題。
歐洲環(huán)境署（EEA）的研究顯示，如果大量電動汽車使用燃煤電廠的電力充電，可能導(dǎo)致二氧化硫空氣污染的總體水平上升。
使用電池動力的汽車被廣泛認(rèn)為比使用汽油或柴油燃料的汽車更加環(huán)保，能讓某些類型的空氣污染物排放量下降，例如氮氧化物和顆粒物，以及造成溫室效應(yīng)的二氧化碳。
不過，歐洲環(huán)境署的研究項(xiàng)目經(jīng)理Magdalena Jozwicka表示，對于類似波蘭這樣主要使用燃煤發(fā)電的國家，電動汽車的好處可能“值得懷疑”，“雖然有明顯的好處和機(jī)會，但也存在一些風(fēng)險(xiǎn)。”
在政府巨額補(bǔ)貼的刺激下，過去六年歐洲電動乘用車的銷量大幅增長，但截至去年仍僅占乘用車總數(shù)的0.15%。不過，EEA估計(jì)這一比例到2050年將達(dá)到80%，屆時(shí)歐盟將需要150吉瓦（GW）的電力供電動汽車充電只用，而英國計(jì)劃建設(shè)的欣克利角核電站的發(fā)電量只有3.2吉瓦。
EEA警告稱，這可能對歐盟的電力基礎(chǔ)設(shè)施造成沉重壓力，特別是在那些大量使用可再生能源的國家，協(xié)調(diào)來自電動汽車的能源需求可能成為一個(gè)重大挑戰(zhàn)。
歐盟數(shù)據(jù)顯示，截至2014年，風(fēng)力、水力和太陽能發(fā)電已占到歐盟發(fā)電總量的25%，核電占27%，但仍有48%的電力來自煤炭、天然氣和石油發(fā)電。
EEA的研究顯示，如果電動汽車所使用的電力全部來自燃煤電廠，那么這些車輛壽命周期內(nèi)的碳排放量要高于汽油或柴油車輛。<
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