上海車展如火如荼 新能源汽車成熱點

    備受關注的上海車展如火如荼的進行，作為國家發重點關注的新能源汽車更是在車展上大放異彩。新能源已經成為本屆上海國際車展的關鍵詞，與以往新能源車展，廠家一頭熱的狀況不同，本屆車展從政府到廠商，再到觀眾，都不再將新能源產品視為一款概念化的產品，而是成為一款即將量產的、市朝產品。

    本屆車展，與往屆車展不同的是，幾乎所有展商的展位上都有了新能源產品，從乘用車到商用車，從整車到零部件。這一趨勢與本屆車展的主題——“創新·未來”也十分契合。

    新能源汽車量產在即

    以整車廠為例，很多產品都將時間表定在了2011年~2012年。例如，今年年底，上海通用將會采用全進口方式銷售雪佛蘭Volt，這款車目前已經在北美開始了批量銷售；而上海通用自主研發的純電動版新賽歐，推出的時間是2012年，與之同年推出的產品還包括上海汽車的榮威550可插電式轎車、榮威350純電動轎車，2014年，上海大眾朗逸純電動轎車也將面世。

    而就在上海車展之前，包括奇瑞、眾泰等廠商已經在上海嘉定區，向當地的用戶交付了一批電動轎車。應該說，本屆上海車展預示著新能源車的大規模運用已經從原先的商用車逐步向乘用車過渡，解決方案也從原先的一個廠家、一輛車向產業鏈的上下游衍生，形成了系統的解決方案。

    就在去年的北京車展上，包括奇瑞在內，還向社會展示了其電池更換系統，但今年類似的系統沒有出現在車展上，應該說僅僅用了1年時間，整個行業就已經意識到采用“換電”的方式來實施電動車電力補充的方案是“不可行”的。

    從技術角度來看，整個產業鏈的商業模式還未成形，處在快速變化之中。不過，有一點可以肯定，未來電動車的潮流仍將由主機廠來主導，同時，形式將是純電動為主。

    新能源汽車上下游整合

    圍繞著純電動車，上下游產業配套正在逐步形成。比如還未上市的雪佛蘭Volt，就可以通過安吉星系統進行遠程管理，包括電池的充電、空調的開啟、發動機啟動等等，有些功能是為電動車度身定做。

    除了下游外，上游的動作更是不斷。零部件供應商江森自控的ie:3內飾概念車揭開其神秘的面紗，這也是該車在亞太地區的首次亮相。據悉，這款純電動汽車是基于目前流行的小型車平臺而開發的，車內配置的主要內飾與電池解決方案可根據全球不同市場的需求加以定制。■