盡管各國新能源汽車產“值”不盡人意，但是發展勢頭未減�？梢�，未來的潛在商機和政策推動力是必然的，而中國極有可能成為發展前端設計研發、后期生產的重要基地。據了解，上海通用前瞻設計中心就承擔了部分新能源汽車研發工作，同樣，豐田中國技術中心也會進行相關技術研發。將來日產部分新能源零部件也會在中國生產，聆風將來也有望在中國國產。
相對于日產的中國新能源車上市時間表，通用率先爭奪中國新能源車市場的心情則顯得急迫很多10月底，上海通用汽車在珠海舉行了一場規模浩大的新能源車的媒體專場試駕活動。一次端出了旗下六款新能源汽車混合動力君越eAssist、雙模混合動力凱雷德、增程電動車沃藍達、雪佛蘭Equinox氫燃料電池車以及賽歐純電動概念車和通用汽車電動聯網概念車EN-V。值得一提的是新一代別克君越eAssist混合動力車，不但價格親民，而且為中高級車市場提供了一個理想的混合動力解決方案。
10月22日，豐田汽車研發中心（中國）有限公司（TMEC）正式在江蘇省常熟市開建。豐田汽車公司社長豐田章男當天親臨現場并首次明確了豐田在華新能源車入華時間表：2013年引入插電式混合動力車型和純電動車型；豐田第三代混合動力車型普銳斯將在明年初引人中國，而分別計劃明年在美國和歐洲上市的純電動RAV4和IQ也在考慮范圍內。“中國最重要！”豐田章男最后用中文作結。
奧迪也在日前公布了其全球電動汽車戰略。今年下半年，奧迪將在中國開始A1和A3兩款電動車的路試，2015年開始，一汽奧迪將逐步國產奧迪全系電動車型。
而早在9月，本田就已迫不及待地拋出了其中國新能源大計包括Insight、CR-Z、飛度(Fit)混合動力款思域(Civic)全新混合動力款以及謳歌(Acura)的混合動力款在內的5款車型有望明年全部登陸中國，再過一年，實現在中國生產這些車型。<
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