隨著第一次神州八號和天宮一號對接后，北京時間11月14日20時00分，神舟八號與天宮一號再次“鎖緊”，我國成為繼美、俄之后，第三個獨立掌握交會對接技術(shù)的國家。兩個無人航天器用4分鐘的時間肯定了中國航天人40多年的努力，為我國今后開展更大規(guī)模的空間探索奠定了扎實的技術(shù)基礎(chǔ)。
首次交會對接在地球陰影區(qū)進行，由于沒有強光影響，對接非常順利。為了充分驗證測量設(shè)備的抗干擾能力，以及進一步考核對接機構(gòu)的重復(fù)使用性能，二次對接選擇在光照區(qū)進行。在二次交會對接前，兩個飛行器首先成功實現(xiàn)精確分離，在機械力作用下逐漸遠離，當(dāng)相對姿態(tài)保持平穩(wěn)后，在微波雷達、激光雷達、CCD敏感器等3臺技術(shù)和性能指標(biāo)均達國際領(lǐng)先水平的交會測量設(shè)備的指揮監(jiān)控下，天宮與神八再次完成捕獲、緩沖、拉近、鎖緊的全過程，成功實施二次交會對接，在陽光下再次“擁吻”。
攻克三大技術(shù)難題 完成交會對接使命
在此次交會對接任務(wù)中，飛船系統(tǒng)、運載火箭系統(tǒng)、空間實驗室系統(tǒng)三大核心關(guān)鍵系統(tǒng)立下汗馬功勞。記者從其研制方、中國航天科技集團公司獲悉，經(jīng)過11年的技術(shù)攻關(guān)，這三大系統(tǒng)突破了對接機構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)，攻克了航天領(lǐng)域多項難題。
由于任務(wù)的特殊性，天宮一號的研制要攻克三大難關(guān)。一是在軌工作時間長，對飛行器高可靠性提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。天宮一號將創(chuàng)我國載人飛行器的服役紀(jì)錄。在兩年的服役期內(nèi)，天宮一號要相繼完成三次交會對接任務(wù)，即要分別與神舟八號、神舟九號和神舟十號進行對接。
二是諸多新技術(shù)將在此次載人航天飛行任務(wù)中接受檢驗。以電源分系統(tǒng)為例，其特點迥異于前7次飛行。本次任務(wù)將100伏高壓供電體引入其中，極大地提高飛行器用電效率。此外，半剛性太陽能帆板將有助于為天宮一號目標(biāo)飛行器減重，為今后大型空間飛行器開展大型空間試驗打下技術(shù)基礎(chǔ)。三是作為目前國內(nèi)在研型號里重量最大、體積最大的飛行器，天宮一號將給運載火箭系統(tǒng)整流罩設(shè)計等方面帶來新的適應(yīng)性難題，此次飛行任務(wù)將會驗證大型飛行器對運載系統(tǒng)的多項適應(yīng)性改進新技術(shù)。
航天員轉(zhuǎn)入對接訓(xùn)練 神十將手動對接
按計劃，明年神九、神十將上天，并將嘗試航天員手動交會對接。目前，參與實驗的航天員乘組已完成初選，轉(zhuǎn)入交會對接訓(xùn)練階段。
據(jù)報道，航天員當(dāng)前的訓(xùn)練重點，在于掌握手控交會對接技術(shù)。兩個航天器質(zhì)量大，飛行速度快等特點，因此要求手控操作十分精細，對航天員的空間位置判斷能力、手眼協(xié)調(diào)能力、并行處理能力要求很高。
為此，每名航天員都要在地面進行正常模式、應(yīng)急故障模式下的手控操作，訓(xùn)練達數(shù)百次。同時，他們還要在天宮一號目標(biāo)飛行器模擬器、飛船模擬器中，分批進行專項訓(xùn)練，并掌握空間醫(yī)學(xué)實驗技術(shù)。
將來，航天員在太空手動展開交會對接時，將主要通過手柄完成。航天員將面臨燃料消耗等限制，必須在一定時間里完成，對心理素質(zhì)是考驗。同時，失重環(huán)境會給他們帶來不適的生理反應(yīng)，會影響手控交會對接的操作質(zhì)量。在執(zhí)行任務(wù)前，飛行乘組要完成上千小時的針對性訓(xùn)練。設(shè)備全由中國自主研制 盡顯“中國特色”
中國載人航天工程新聞發(fā)言人武平透露，承擔(dān)交會對接機構(gòu)研制任務(wù)的絕大多數(shù)是國有企業(yè)，也有個別民營企業(yè)。目前飛船上有600多臺設(shè)備，全都是中國自主研制。
交會對接機構(gòu)主要由上海航天技術(shù)研究院負責(zé)研制，這個對接機構(gòu)非常復(fù)雜，由上萬個零部件組成。所以在研制過程中，有很多的協(xié)作配套單位也參與了對接機構(gòu)的研制和生產(chǎn)，這些單位遍布全國。<
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