新能源汽車規(guī)劃出臺 車企競爭大幕拉開

    在傳統(tǒng)車型上不占優(yōu)勢的日系車，已經(jīng)展現(xiàn)出要通過新能源車型打一場“反擊戰(zhàn)”的決心。去年10月，豐田汽車中國研發(fā)中心在江蘇常熟開建。豐田汽車公司社長豐田章男首次明確了豐田在華新能源車入華時間表：2013年引入插電式混合動力車型和純電動車型。今年3月，豐田再次發(fā)布“云動力”計劃，并將“混合動力”名稱變更為“油電混合雙擎動力”，顯示出豐田在混合動力方面的優(yōu)勢與決心。

    在北京車展上，豐田將攜多款全球首發(fā)車型參展，在豐田展臺與雷克薩斯展臺出展的50款車型當中，有16款為混合動力車型、外插充電式混合動力車和電動車，占到參展車型的30%以上。此外，本田也在本月中旬發(fā)布了中期戰(zhàn)略。本田中國本部長倉石誠司認為，中國最現(xiàn)實的選擇就是混合動力，本田高端品牌謳歌將在中國投放首款混合動力車型ILX。

    矢志不渝推動“藍驅(qū)戰(zhàn)略”的大眾，在新能源方面則堅持弱混和電動車的戰(zhàn)略。大眾中國總裁兼CEO倪凱銘表示，未來5年內(nèi)，大眾將全面推動能量回收啟動停車系統(tǒng)以及混合動力車型，到2013年，大眾將計劃在中國實現(xiàn)銷售100輛電動車的目標。在北京車展上，大眾展出了E-Bugster甲殼蟲電動概念車、朗逸電動車等。相比之下，寶馬將與華晨合作生產(chǎn)合資自主的新能源車型，這個消息更為吸引業(yè)界的目光。據(jù)悉，合資自主品牌將于年內(nèi)推出。此外，寶馬純電動i3概念車和i8插電式混合動力超級跑車最快將于2013年量產(chǎn)。而奧迪也在日前公布了其全球電動汽車戰(zhàn)略。今年下半年，奧迪將在中國開始A1和A3兩款電動車的路試，2015年開始，一汽奧迪將逐步國產(chǎn)奧迪全系電動車型。

    在增程式電動車方面有著絕對話語權的通用也不甘示弱。早在去年10月，上海通用就舉行了一場規(guī)模龐大的新能源車試駕活動，包括混合動力君越、雙�；旌蟿恿�凱雷德、增程電動車沃藍達、雪佛蘭Equinox氫燃料電池車、賽歐純電動概念車和通用汽車電動聯(lián)網(wǎng)概念車EN-V等6款新能源汽車。對于通用來說，新能源不僅僅是單純的產(chǎn)品，更包括了一整個綠色產(chǎn)業(yè)鏈。在上海通用工廠，已經(jīng)有在使用的太陽能停車場。在這個停車場里，有一些充電樁，電力來源于太陽能。而在美國，通用汽車和通用電氣聯(lián)合進行未來智能電網(wǎng)的設計，以及充電配套設施的研發(fā)，在將來這些同樣也會在中國實施。

    “無論是電動車，還是插電式混合動力車，自主品牌與合資企業(yè)在技術上還有很大的差距，正視這樣的差距，才有利于自主品牌更好地認清局勢，做出調(diào)整�！睒I(yè)內(nèi)人士認為，在北京車展這個“秀場”上，各大品牌都攜自己最新的新能源汽車技術和車型亮相。然而，在這場有關混合動力和純電動市場對決的戰(zhàn)場上，廝殺才剛剛開始。<