不依賴充電站 電動汽車企業搶奪市場主導權

    日前，在濟南舉行的山東產學研展洽會現場，來自東營的民營企業科嶺動力開到現場的兩輛增程式電動公交車和一輛電動轎車，受到與會者的關注。電動汽車可以不依賴充電站，實現自主動態充電，保持電池永不缺電，比同類燃油汽車節能50%以上。　　

        不依賴充電站

    “增程式電動轎車的運行成本才14萬元，燃油汽車要54萬元，差距太大了，上市后賣多少錢？”“不依賴充電站，又節能，續航里程長，運行成本還便宜，這個車什么時候能夠上市？”面對這些問題，展臺前的東營科嶺動力有限公司董事長杜炬忙著一一解答。

    當日，科嶺動力與英國牛津布魯克斯大學就電動汽車研發及市場化簽訂戰略合作協議�！安剪斂怂勾髮W在電動車輛動力技術領域擁有多項國際領先的技術，我們希望能合作設計制造出世界一流的增程式電動汽車動力系統�！倍啪鎸τ浾弑硎�，科嶺增程式電動汽車擁有自主知識產權，列入國家863計劃項目，目前樣車已下線，正在申報進入國家公告目錄。

    “增程式電動汽車最大的優勢，在于續航里程更長、不影響整車設計性能、對電池與驅動系統的匹配要求不高。”在1日的東營科嶺電動汽車推介會上，中國工程院院士楊裕生告訴記者，剛剛出臺的《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》明確指出，新能源汽車產業要加快高性能動力電池、電機等關鍵零部件和材料核心技術研發及推廣應用，形成產業化體系，增程式電動汽車就是發展重點之一。

    據杜炬介紹，科嶺增程式電動汽車最大的優勢是不依賴充電站、續航里程長�！皶r速在80公里以內可以電池為動力，實現零油耗、零排放，80公里以上比傳統燃油發動機節油一半，城市公交擁堵路況下甚至能節能80%。”

        搶奪市場主導權

    毫無疑問，隨著油價高漲、國家鼓勵新能源汽車生產和消費政策的出臺，電動汽車成為近年來汽車產業中發展較快的新生力量，但充電站建設滯后、電池續航里程低等問題一直是阻擋其發展的障礙。