河西首條現代有軌電車擬以蓄電池做動力 2014年8月前通車

    今年金洽會期間，南京軌道交通系統工程有限公司與南京河西指揮部、浦鎮車輛廠簽署了南京河西新城現代有軌電車項目合作意向書，意味著我市將在河西建設第一條現代有軌電車。這條現代有軌電車啥模樣?將用哪些高科技？日前,記者采訪了線路的總承包公司南京軌道交通系統工程有限公司總經理、南京九三學社社員李文明。

    最高速度可達70公里／小時

    據介紹，現代有軌電車是在傳統有軌電車基礎上進行改良的介于公共汽車和輕軌之間的先進公共交通運輸工具。“它的外形很像地鐵列車，以電為動力，在地面鋪設的軌道上運行。”李文明說，南京將出現的有軌電車就是這種現代有軌電車，它的最高速度可以達到70公里／小時，平均速度約為30公里／小時。和公交車相比，它的優勢是更平穩舒適。

    記者采訪中得知，不僅河西地區，麒麟生態科技創新園同樣也規劃了有軌電車。河西新城的線路全長7.76公里，將承擔青奧會期間的旅游、觀光等客運任務，將于2014年8月前開通運營。

    新電車沒有“辮子”，在地面“滑行”

    在人們的記憶中，電車的車頂都拖著長長的“辮子”。河西新城的有軌電車在外形上可比老式電車時尚多了，它沒有“辮子”，也不像老式電車有幾個車輪，它是在地面“滑行”。

    在動力技術上，有軌電車將采用全球最新的蓄電池動力或第三軌通電法。前者是在電車上搭載可提供足夠電量的蓄電池，其特點是可以快速充電，靠站時的短短數分鐘就能完成充電，蓄電池中的電量可以保證電車運行；后一種是在有軌電車的兩條地面鐵軌中間，增加第三條充電線路，電車停靠時它自動升起，接觸到車底部的充電部位進行充電，電車開走后它就縮回地面。從安全角度出發，蓄電池更有保障，所以我市的有軌電車很有可能采取蓄電池供電作為動力。

    軌道用特殊技術，電車開過噪音小

    有軌電車在地面開過，會不會有很大的噪音，會不會影響其他車輛通行？李文明說，有軌電車是用電做動力，零排放，因此行車過車中絕對沒有汽油車、柴油車發動機的轟鳴聲，而且現代有軌電車的技術已經非常成熟，鐵軌是用特殊低噪材質制作，噪音非常小。在特殊路段，電車將采用鋼彈簧浮置板道床隔振系統，電車行駛過程中對周圍建筑的振動環境影響較小。不僅如此，有軌電車的鐵軌和地面高度差不多，在沒有電車通行時，其他車輛可以正常在道路上行駛。

    記者了解到，新的有軌電車車門高度很低，市民輕輕抬腿就能上車，輪椅也能輕松推上車，方便殘疾市民出行。<