據報道，日產汽車計劃在混合動力車領域挑戰豐田汽車，未來5年內將推出15款新混動車型。
日產首席運營官志賀俊之表示，這15款混合動力車中，有11款新型油電混合動力車將采用日產最新前驅混合動力系統，該系統預計2013年首次亮相。英菲尼迪JX跨界車預計成為第一款采用該布局的混合動力車型。12月12日，在日產環保型設計方案展示上，公司展出了一張未知的中型MPV效果預覽圖，表明該車將采用上述技術。
2015年一款插電式混合動力車將亮相，與另外三款后驅混合動力車將采用目前英菲尼迪M混動車所使用的系統。日產和英菲尼迪混動車將采用如下技術配置：一套驅動系統，含一臺電動馬達和兩個離合器；無級變速器（CVT）；鋰離子蓄電池。
日產純電動車聆風銷量未能達到預期，因而轉向混合動力車。日產曾希冀通過聆風實現在低排放車輛方面的領先。如今日產意識到需要發力混合動力車，至少作為一種過渡性技術，從而與市場領跑者豐田及其暢銷的普銳斯混動車系列拮抗。
志賀俊之稱：“必須走混合動力化的道路。我們無法從內燃機直接跳躍至零排放階段。在兩者之間我們需要過渡。其實這是我們最初就已有的認識，但現在日產改變了優先級。”
對于日產最新的15款混合動力車，志賀俊之并未透露其名稱，也沒有指出將在哪些市場銷售。但可以確定的是，這15款混合動力車將包括全新車型和改款車型。目前日產已有兩款混合動力車在日本銷售，包括風雅（Fuga）混動版（在美國以英菲尼迪M名義銷售）和Cima轎車。
日產一方面將焦點移往混合動力車，一方面也并不準備放棄純電動車陣地。2014年日產將推出NV200微面/MPV的電動型號，該車已經被紐約市選為下一代出租車；同年英菲尼迪品牌第一款純電動車也將問世。日產還計劃在2016年發布另一款新電動車，但目前該公司拒絕透露與該車相關的信息。
盡管電動車銷量眼下不盡如人意，但未來將有多方面措施對于進一步推廣電動車非常關鍵，包括削減成本、擴大產品陣容、拓展充電網絡等。關于銷量低迷，志賀俊之評論稱：“非常不幸，我們沒有實現最初的計劃。但倘若我們能夠充分利用產能，那么成本必然將有所下降。”
日產著眼于到2020年將電動車驅動系統成本削減一半，包括電池、馬達、車載充電系統和整流系統。
志賀俊之透露，日產還將通過推出潔凈柴油動力技術和小型化渦輪增壓發動機等途徑提高產品陣容的燃油效率。▇
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